高速齒輪箱結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

       高速齒輪箱傳動(dòng)結(jié)構(gòu)具有許多獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)。其顯著特點(diǎn)是：在傳輸功率時(shí)可以進(jìn)行功率分流；同時(shí)它的輸入輸出軸是同軸的，即輸出軸和輸入軸都設(shè)置在同一主軸上。因此，現(xiàn)在采用行星齒輪減速器傳動(dòng)代替普通齒輪傳動(dòng)，而是作為各種機(jī)械旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)的增長(zhǎng)和傳動(dòng)裝置。

       齒輪箱傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的主要特點(diǎn)：齒輪箱具備運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，抗沖擊和振動(dòng)能力強(qiáng)等特點(diǎn)。由于使用了多個(gè)結(jié)構(gòu)相同的行星輪，它們均勻地分布在中心輪周?chē)?，從而平衡了行星輪與旋轉(zhuǎn)臂的性力。同軸齒輪箱同時(shí)，也使參與嚙合的齒數(shù)增加，因此齒輪箱傳動(dòng)運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，抗沖擊和振動(dòng)能力強(qiáng)，工作更可靠。

       高速齒輪箱結(jié)構(gòu)

       齒輪箱是通過(guò)連續(xù)嚙合齒來(lái)傳遞運(yùn)動(dòng)的機(jī)械元件。速度的轉(zhuǎn)換是沒(méi)有滑移和失去同步。因此，傳動(dòng)齒輪的角速度與從動(dòng)齒輪的角速度，或一對(duì)嚙合齒的速比之間的關(guān)系，是由傳動(dòng)齒輪的齒數(shù)和從動(dòng)齒輪的齒數(shù)所決定的。輪系由兩個(gè)或多個(gè)齒輪組成，用于將運(yùn)動(dòng)從一個(gè)軸傳送到另一個(gè)軸。輪系的運(yùn)行狀況取決于傳動(dòng)系統(tǒng)。

       齒輪箱的主要結(jié)構(gòu) 齒輪箱的主要結(jié)構(gòu)是齒輪、軸、軸承、外殼以及齒輪箱離合器和聯(lián)軸器的外部。齒輪箱是由各種齒輪、同步套和安裝在金屬外殼內(nèi)的換檔機(jī)構(gòu)組成的組件。金屬外殼通常由鋁/鐵鑄件制成，可容納所有齒輪。

       1、副軸：副軸是與離合器軸直接連接的軸。它包含將其連接到離合器軸和主軸的齒輪。根據(jù)傳動(dòng)比，它可以在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速或低于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下運(yùn)行。

       2、主軸：它是運(yùn)行的關(guān)鍵軸。它通過(guò)使用齒輪從中間軸傳遞動(dòng)力，根據(jù)齒輪比，與中間軸相比，它以不同的速度和扭矩運(yùn)行。該軸的一端與萬(wàn)向軸相連。

       3、齒輪：齒輪用于將動(dòng)力從一根軸傳遞到另一根軸。它們是齒輪箱中較有用的結(jié)構(gòu)，因?yàn)橹虚g軸的扭矩和主軸的變化取決于齒輪比。齒輪比是從動(dòng)輪齒與主動(dòng)輪齒的比值。如果傳動(dòng)比大于1，主軸轉(zhuǎn)速低于副軸，主軸扭矩高于副軸。另一方面，如果傳動(dòng)比小于一，則主軸以比副軸更高的速度旋轉(zhuǎn)并且主軸的扭矩低于副軸。

       4、軸承：每當(dāng)遇到旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，都需要軸承來(lái)支撐旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)并減少摩擦。在齒輪箱中，副軸和主軸都由軸承支撐。