盡可能的在每根傳動軸所在的軸承座上測量振動，在高速齒輪箱殼體上不同位置的測點，由于信號傳遞路徑不同，因而對同一激勵的響應(yīng)也有所差異。齒輪箱傳動軸所在的軸承座處對軸承的振動響應(yīng)比較敏感，此處設(shè)置監(jiān)測點可以較好地接收軸承振動信號，而殼體中上部比較靠近齒輪的齒合點，便于監(jiān)測齒輪的其它故障。

       齒輪箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)及軸承故障特點，要知道高速齒輪箱內(nèi)基本結(jié)構(gòu)，比如齒輪是何種模式、傳動軸有幾根、每根軸上有哪些軸承和什么型號的軸承等。因為知道哪些軸和齒輪是高速重載，可以幫助確定測點的布置;知道電動機轉(zhuǎn)速和各傳動齒輪的齒數(shù)、傳動比，可以幫助確定各傳動軸的轉(zhuǎn)頻、齒合頻率;知道各軸承座等滾動軸承的型號，可以幫助確定各軸承的故障特征頻率。另外，還要清楚軸承故障的特點。一般情況下，齒輪齒合頻率是齒輪數(shù)及轉(zhuǎn)頻的整數(shù)倍，而軸承故障特征頻率卻不是轉(zhuǎn)頻的整數(shù)倍。清楚齒輪箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)及軸承故障特點，是正確分析高速齒輪箱中滾動軸承故障的首要前提。

       注重邊頻帶頻率的分析，對于轉(zhuǎn)速低、剛性大的設(shè)備，當(dāng)高速齒輪箱內(nèi)的軸承出現(xiàn)磨損時，往往軸承各故障特征頻率的振動幅值并不是很大，但是伴隨著軸承磨損故障的發(fā)展，軸承故障特征頻率的諧波會大量出現(xiàn)，并且在這些頻率周圍會出現(xiàn)大量的邊頻帶。這些情況的出現(xiàn)，表明軸承發(fā)生了嚴重的故障，需要及時更換。

       在齒輪滿負荷狀態(tài)下測量振動，滿負荷下測量齒輪箱振動，能夠較清晰地捕捉到障礙信號。有時候，在低負荷時，部分軸承故障信號會被齒輪箱內(nèi)其它信號所淹沒，或者受其他信號調(diào)制而不容易發(fā)現(xiàn)。當(dāng)然，在軸承故障比較嚴重時，在低負荷時，就是通過速度頻譜也是能夠清晰地捕捉到故障信號。