某企業(yè)軋機(jī)減速機(jī)長期處在濕熱重載的工作環(huán)境中，時間久了軸承外圈和軸承室之間的接觸面就易產(chǎn)生金屬疲勞，產(chǎn)生金屬疲勞后，軸承外圈和軸承室就會產(chǎn)生間隙，發(fā)生相對運(yùn)動加速軸承室的磨損。在這種情況下，我們是采用索雷碳納米聚合物材料在線修復(fù)軋機(jī)減速機(jī)軸承室磨損的，其現(xiàn)場修復(fù)情況如下： 　　

       1. 對減速機(jī)軸承室磨損部位進(jìn)行表面烤油處理，然后進(jìn)行表面打磨處理； 　　

       2. 用無水乙醇清洗待修復(fù)部位，確保表面無油無雜質(zhì)，晾干； 　　

       3. 調(diào)和索雷碳納米聚合物材料至均勻無色差，然后均勻涂抹至待修復(fù)部位； 　　

       4. 材料固化； 　　

       5. 回裝設(shè)備，開機(jī)運(yùn)行。 　

       軋機(jī)減速機(jī)軸承室磨損的修復(fù)技術(shù)有很多，為什么該企業(yè)會選擇索雷碳納米聚合物材料修復(fù)技術(shù)，而沒有選擇其他修復(fù)技術(shù)呢？ 　　

       1. 該材料的綜合力學(xué)性能優(yōu)于金屬，其具備良好的“退讓性”，不具備金屬疲勞磨損特性和塑性變形性，因此長期使用過程中不會產(chǎn)生疲勞磨損、斷裂的情況，所以保證設(shè)備長期運(yùn)行過程中，靜配合面之間不會因為疲勞磨損而產(chǎn)生間隙。 　　

       2. 該技術(shù)對于軸承位磨損修復(fù)和軸承室磨損修復(fù)單邊厚度無嚴(yán)格要求，這一特性明顯優(yōu)于傳統(tǒng)的補(bǔ)焊機(jī)加工、電刷鍍、熱噴涂等修復(fù)技術(shù)。 　　

       3. 維修速度快，可實現(xiàn)現(xiàn)場在線修復(fù)，減少或避免了拆卸，大幅縮短停機(jī)時間，降低因突發(fā)性或重大設(shè)備問題造成的損失。 　　

       4. 維修費(fèi)用低，人力物力投入少，綜合效益高。