某企業(yè)在檢修時(shí)發(fā)現(xiàn)齒輪箱靠近烘缸側(cè)軸承孔磨損，磨損不均勻，局部較深，深處達(dá)10mm左右，平均3mm左右。軸承與軸為退卸套配合，軸承型號(hào)22313，轉(zhuǎn)速745r/min，溫度不高于90℃。針對(duì)于該齒輪箱軸承孔大了的問(wèn)題，你知道如何處理嗎？ 索雷碳納米聚合物材料是由航空級(jí)樹(shù)脂、納米無(wú)機(jī)材料和高性能碳材料、纖維等先進(jìn)材料通過(guò)聚合工藝生成的一種高科技納米新型材料，該材料優(yōu)點(diǎn)在于粘結(jié)強(qiáng)度高、綜合力學(xué)性能好、抗腐蝕、易于成型、可加工等，對(duì)于處理齒輪箱軸承孔大了的問(wèn)題是個(gè)不錯(cuò)的選擇。接下來(lái)我們就看一下工程師是如何處理齒輪箱軸承孔大了的問(wèn)題的操作步驟吧。

       1. 用氧氣乙炔對(duì)齒輪箱軸承孔磨損進(jìn)行表面除油；

       2. 用磨光機(jī)打磨金屬表面，直至露出金屬原色；

       3. 用無(wú)水乙醇將待修復(fù)部位清洗干凈；

       4. 調(diào)和索雷碳納米聚合物材料，直至調(diào)和均勻無(wú)色差；

       5. 將調(diào)和好的材料均勻涂抹至待修復(fù)部位，等待材料固化；

       6. 清除多余材料，回裝部件。 索雷碳納米聚合物材料技術(shù)不僅可以現(xiàn)場(chǎng)、快速、有效處理齒輪箱軸承孔大了的問(wèn)題，同時(shí)材料所賦予的各項(xiàng)性能和采取的相關(guān)修復(fù)工藝對(duì)傳統(tǒng)維修方式起到了積極的改善作用。

       此外，我們還強(qiáng)化了預(yù)測(cè)性維修，借助互聯(lián)網(wǎng)和傳感技術(shù)協(xié)助用戶實(shí)施全天候在線監(jiān)測(cè)、智能預(yù)警和診斷分析，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并消除裝備故障隱患，以防范風(fēng)險(xiǎn)、降低裝備運(yùn)營(yíng)成本。