斷裂軸的斷口特征：

  斷口是疲勞斷口，軸是疲勞斷裂。

  軸的斷裂部位大部分正好位于聯(lián)軸器與軸過(guò)盈配合的邊緣處。

  比較早的疲勞裂紋大都發(fā)生在平鍵鍵槽的尖角處或過(guò)渡圓角處。

  軸的斷口垂直于軸的軸線，基本上是一種高強(qiáng)度鋼彎曲扭轉(zhuǎn)型斷口。

  正常情況下，沈陽(yáng)減速機(jī)高速軸通常僅承受轉(zhuǎn)矩作用。對(duì)以往多次斷軸案例進(jìn)行疲勞強(qiáng)度計(jì)算結(jié)果表明，疲勞強(qiáng)度安全系數(shù)通?？蛇_(dá)2以上，高速軸應(yīng)該是安全的，軸不可能斷裂。經(jīng)檢查軸的材料、熱處理質(zhì)量也都符合技術(shù)要求。但是，高速軸還是經(jīng)常斷裂，可以說(shuō)是減速機(jī)的多發(fā)病了！

  防止高速軸斷裂的主要措施

  1、嚴(yán)格控制鍵槽的加工質(zhì)量，特別是槽底的圓角半徑 r，盡可能按標(biāo)準(zhǔn)取大值；沒(méi)有圓角的鍵槽不能使用。

  2、安裝在高速軸上的聯(lián)軸器、制動(dòng)輪等，應(yīng)經(jīng)過(guò)靜平衡或動(dòng)平衡試驗(yàn)，避免過(guò)大的附加離心力。

  3、盡量減輕聯(lián)軸器、制動(dòng)輪重量。

  4、不能使用制造質(zhì)量不符合技術(shù)要求的聯(lián)軸器、制動(dòng)器。

  5、減速機(jī)和電動(dòng)機(jī)的底座底面，采用經(jīng)過(guò)加工的平面；調(diào)整墊片要平整，有定位措施，如圖所示。

  6、定期檢查地腳螺栓是否有松動(dòng)、斷裂等，目的是為了防止設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，電動(dòng)機(jī)或減速機(jī)發(fā)生移動(dòng)，破壞已經(jīng)調(diào)整好的同軸度。

 7、重要的是控制減速機(jī)安裝的同軸度，安裝減速機(jī)時(shí)，應(yīng)派遣掌握技術(shù)的專業(yè)人員，負(fù)責(zé)調(diào)整、檢測(cè)電動(dòng)機(jī)和減速機(jī)的同軸度。采用快速、簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)的激光對(duì)中裝置，檢測(cè)兩軸的對(duì)中可能有好的效果。