1）減速機在使用初期或者調(diào)試階段出現(xiàn)漏油時，減速機在加油運轉(zhuǎn)前，應(yīng)該安裝透氣帽裝置，當(dāng)減速機運轉(zhuǎn)時，能釋放減速機內(nèi)部的壓力，因為減速機安裝與加油不是同步進行，造成透氣帽裝置丟失或者因別的原因未安裝。

  2）一般情況下減速機要在庫房或者有避雨條件下存放，但是在實際使用時，由于安裝或者工程進度等原因減速機與電機安裝在鋼結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，露天有雨水或者風(fēng)沙的情況下，造成減速機油封部位進水生銹，減速機運轉(zhuǎn)時發(fā)生漏油。

  3）減速機的輸入轉(zhuǎn)速一般為4級電機的輸入轉(zhuǎn)速（普通電機或者防爆電機），輸入轉(zhuǎn)速為1480rpm。一般情況下減速機高速軸的聯(lián)軸器配置為尼龍棒聯(lián)軸器、蛇形彈簧聯(lián)軸器、梅花墊聯(lián)軸器等，且減速機的輸入轉(zhuǎn)速一般為電機的輸入轉(zhuǎn)速，正常配合情況下，聯(lián)軸器內(nèi)徑與減速機高速軸外徑配合屬于過盈配合，當(dāng)聯(lián)軸器內(nèi)徑誤差大時，出現(xiàn)間隙配合時，造成減速機運行時，高速軸出現(xiàn)震動，油封漏油。

  4）小功率減速機的潤滑方式都是飛濺潤滑，減速機內(nèi)部潤滑油油位很高，能潤滑到的高速軸軸承部位。減速機運轉(zhuǎn)過程中因齒輪嚙合、軸承運轉(zhuǎn)發(fā)熱，使整個減速機的溫度很高，有的減速機的使用溫度高達90度以上，在該溫度情況下運行時間長會造成油封密封唇部位高溫變質(zhì)，彈性減少，失去密封作用，造成減速機運行時漏油。 對于功率大的減速機目前很多廠家使用強制潤滑方式，減速機內(nèi)部添加的潤滑油比較少，軸承及齒輪嚙合靠油泵壓力噴到潤滑部位，形成點對點的潤滑，保證每個潤滑部位有足夠的潤滑油，并且當(dāng)減速機略有傾斜時，也不影響減速機內(nèi)部軸承、嚙合的潤滑效果。 這種潤滑方式，通常配置冷卻風(fēng)扇，油溫比較低，減速機高速軸部位是靠動態(tài)密封的，沒有油封裝置，當(dāng)油位加高于標(biāo)準(zhǔn)油位時造成高速軸部位漏油?；蛘咭蚴褂眠^程中出現(xiàn)低溫的情況，回油管裝置因溫度低造成回油不良，出現(xiàn)高速軸部位漏油。 對于大功率減速機在井下使用的情況時，一般都配備回水冷卻裝置，在井下使用時，減速機的水冷卻管內(nèi)出現(xiàn)破裂等現(xiàn)象，造成減速機內(nèi)部進水，油封部位出現(xiàn)漏油，而且減速機內(nèi)部進水后，容易造成減速機軸承損壞。

  5）煤礦或者洗煤廠使用的皮帶機減速機經(jīng)常會出現(xiàn)高、低速軸漏油的情況。皮帶機減速機在有很多煤粉的情況下運行，且粉塵的濃度很高，運行中減速機的油溫升高，粉塵會吸附在減速機的油封部位造成油封過快的磨損，減速機出現(xiàn)漏油。 嚴(yán)重的情況會造成潤滑油發(fā)黑變質(zhì)，或者在粉塵濃度高的條件下使用時，減速機的透氣帽容易吸附粉塵堵塞，無法釋放減速機的內(nèi)部壓力，造成減速機的高、低速軸部位漏油。

  6）目前很多的減速機新增加了防塵的設(shè)計，在實際使用的過程中需要加注黃油防止灰塵的進入。因加注的方法不當(dāng)，且黃油加注過量導(dǎo)致油封脫落，正常情況下該注油結(jié)構(gòu)在減速機運轉(zhuǎn)時加注黃油，黃油可以動態(tài)的均勻分布。

  7）減速機超過使用年限時，油封與減速機軸接觸部位上會出現(xiàn)溝槽，在使用過程中會造成油封的過快磨損，減少油封的使用壽命，減速機出現(xiàn)漏油。